爆胎的原因有(yǒu)哪些(xiē) 如何降低(dī)爆胎的威脅

     《爆胎的原因有(yǒu)哪些(xiē) 如何降低(dī)爆胎的威脅》由長春快益點汽車(chē)服務有(yǒu)限公司長春汽車(chē)租賃公司為(wèi)您提供，《爆胎的原因有(yǒu)哪些(xiē) 如何降低(dī)爆胎的威脅》是一篇與出行(xíng)和(hé)旅遊相關的知識，希望給您的生(shēng)活增添樂趣帶來(lái)幫助！

     輪胎爆裂。輪胎缺氣行(xíng)駛是爆胎的禍根。車(chē)輛(liàng)的缺氣（輪胎胎壓低(dī)于标準胎壓）行(xíng)駛時(shí)，随着胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇(jù)升高(gāo)，輪胎變軟，強度急劇(jù)下降。這種情況下，如果車(chē)輛(liàng)高(gāo)速行(xíng)駛，就可(kě)能導緻爆胎。如果車(chē)輛(liàng)在低(dī)速行(xíng)駛，也會(huì)傷胎，而且潛伏期長，隐蔽性大(dà)，更有(yǒu)危害性，為(wèi)以後高(gāo)速行(xíng)車(chē)時(shí)埋下爆胎隐患。

     口語：“爆胎奧！”“爆胎！！！”，由傳統的汽車(chē)爆胎引申而來(lái)，意思是：陳述某一件事情的失敗、夭折，且因此産生(shēng)一些(xiē)其他的影(yǐng)響；陳述一件東西的損壞、被破壞，且也因此産生(shēng)一些(xiē)其他的影(yǐng)響；最主要的是表達一種淡然或者搞笑的對事件、物品的描述。一般用在事後描述或者猜測對方的回答(dá)。

     我對這二十多(duō)年來(lái)車(chē)隊發生(shēng)的爆胎事故原因分析後，得(de)出的結論是：輪胎氣壓高(gāo)（标準或超标準氣壓）是爆胎必備的條件，而不是原因。引發爆胎的主要原因是：輪胎自身承受力下降和(hé)承受力突變。

     輪胎的內(nèi)部氣壓隻是保證輪胎的正常形狀的力，也是輪胎承受最小(xiǎo)的力。而車(chē)輛(liàng)在靜止狀态下，輪胎所承受的隻是車(chē)重，随着車(chē)輛(liàng)運行(xíng)，車(chē)速的增加，輪胎與地面的磨擦力也随之增加，速度越快，磨擦力也就越大(dà)，輪胎的承受力也就越大(dà)。當車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛中輪胎遇坑窪不平路面、壓碰石塊時(shí)，輪胎的承受力雖然沒變，因接觸面減小(xiǎo)（面積減小(xiǎo)幾倍或十幾倍），壓強就會(huì)倍增（壓強增大(dà)幾倍到十幾倍），那(nà)就會(huì)超過輪胎設計(jì)的承受力，而發生(shēng)爆胎。當輪胎質量有(yǒu)問題時(shí)、變形鼓包、有(yǒu)裂口劃痕、年久老化和(hé)被輾壓過的輪胎，那(nà)麽輪胎的承受力就會(huì)大(dà)大(dà)下降。也就更易發生(shēng)爆胎了。

     五、如何預防爆胎　保障安全行(xíng)車(chē)

     爆胎是十分危險，高(gāo)速爆胎更可(kě)怕，而應對爆胎也是困難的。所以我們要以預防為(wèi)主、避免發生(shēng)爆胎。杜絕使用有(yǒu)質量有(yǒu)問題的輪胎、鼓包變形輪胎、有(yǒu)劃痕裂口的輪胎、磨損嚴重、年久老化和(hé)被輾壓過的輪胎，超載、超速、超壓會(huì)增加爆胎的危險，請(qǐng)不要超标準使用輪胎。在行(xíng)車(chē)中遇沆窪不平路面時(shí)，請(qǐng)減速緩慢通(tōng)過，降低(dī)輪胎承受的沖擊力。更不要在高(gāo)速行(xíng)駛中碰壓石塊等尖硬物體(tǐ)。就可(kě)有(yǒu)效地避免發生(shēng)爆胎，确保行(xíng)車(chē)安全。

     一、爆胎的原因

     1是輪胎漏氣。在被鐵(tiě)釘或其他尖銳物刺紮而暫時(shí)沒有(yǒu)把輪胎紮破，輪胎會(huì)出現漏氣現象，進而引起爆胎。

     2是輪胎氣壓過高(gāo)。因汽車(chē)高(gāo)速行(xíng)駛，輪胎溫度升高(gāo)，氣壓随之升高(gāo)，輪胎變形，胎體(tǐ)彈性降低(dī)，汽車(chē)所受到的動負荷也增大(dà)，如遇到沖擊會(huì)産生(shēng)內(nèi)裂或爆胎。這也是爆胎事故會(huì)在夏季集中爆發的原因。

     3是輪胎氣壓不足。當汽車(chē)高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體(tǐ)“諧振動”從而引發巨大(dà)得(de)諧振作(zuò)用力，如果輪胎不夠結實或者已經有(yǒu)“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得(de)輪胎的下沉量增大(dà)，在急拐彎時(shí)容易造成胎壁着地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁着地同樣會(huì)導緻爆胎。

     4是輪胎“帶病工作(zuò)”。輪胎在使用時(shí)間(jiān)長後磨損嚴重，冠上(shàng)已無花(huā)紋(或花(huā)紋過低(dī))、胎壁變薄，已變成了人(rén)們常說的“光頭胎”或已出現了高(gāo)低(dī)不平得(de)“薄弱環節”，它将會(huì)因為(wèi)承受不了高(gāo)速行(xíng)駛的高(gāo)壓、高(gāo)溫而爆胎。

     二、怎麽降低(dī)爆胎威脅

     輪胎胎壓過低(dī)或過高(gāo)，都會(huì)影(yǐng)響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低(dī)，其徑向變形增大(dà)，胎壁兩側變形過度，産生(shēng)胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高(gāo)，将嚴重降低(dī)輪胎的使用壽命。

     如果輪胎氣壓過高(gāo)，輪胎的剛性增大(dà)，變形和(hé)接地面積減小(xiǎo)，使胎面中部的單位壓力增大(dà)，磨損加路劇(jù)。産生(shēng)胎冠中央磨損現象，影(yǐng)響到舒适性并将降低(dī)輪胎壽命。試驗證明(míng)，如果提高(gāo)氣壓25%，輪胎壽命将縮短(duǎn)30%左右

     車(chē)輛(liàng)的負荷越大(dà)，則輪胎的壽命越短(duǎn)，這點是勿容質疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規輪胎廠家(jiā)生(shēng)産的輪胎都标有(yǒu)載重指數(shù)。輪胎應在指定的載重指數(shù)所對應的最大(dà)載重量內(nèi)使用。

     正規輪胎廠家(jiā)生(shēng)産的輪胎都标有(yǒu)速度級别指數(shù)。輪胎應在指定的速度級别指數(shù)所對應的最高(gāo)行(xíng)駛速度內(nèi)使用。

     車(chē)輛(liàng)在行(xíng)駛過程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和(hé)摩擦，引起胎溫升高(gāo)。過高(gāo)的溫度容易加劇(jù)輪胎磨損甚至發生(shēng)爆胎。

     駕駛習慣，是直接與車(chē)主有(yǒu)關的因素。起步過猛、驟然轉向、緊急制(zhì)動、在路況不好的地段高(gāo)速行(xíng)駛、經常上(shàng)下馬路牙子和(hé)停車(chē)時(shí)輪胎刮蹭障礙物等，都會(huì)導緻輪胎的嚴重磨損，進而降低(dī)輪胎的使用壽命。

     半路停車(chē)要開(kāi)啓警示标志(zhì)。發生(shēng)爆胎後，司機應在車(chē)輛(liàng)後方放置警示标志(zhì)，開(kāi)啓警示燈，第一時(shí)間(jiān)打電(diàn)話(huà)報警求助。如果是在像高(gāo)速公路這種車(chē)速快，車(chē)輛(liàng)多(duō)的情況下，為(wèi)了确保自身安全，放好警示标志(zhì)後，最好不要自己下車(chē)維修，應立即撥打高(gāo)速公路報警電(diàn)話(huà)求助。

     高(gāo)溫、長時(shí)間(jiān)行(xíng)駛、超負荷易導緻爆胎。出門(mén)之前應先檢查輪胎氣壓，不僅胎壓要正規，胎溫也不容忽視(shì)，同時(shí)行(xíng)車(chē)時(shí)務必系好安全帶。車(chē)子上(shàng)也不要放置過重的物品，車(chē)子超負荷導緻爆胎的情況最為(wèi)常見。

     爆胎後切勿第一反應踩刹車(chē)。發生(shēng)爆胎時(shí)，首先要冷靜，雙手穩住方向盤，控制(zhì)好方向，然後再慢慢松開(kāi)油門(mén)，緩緩踩住刹車(chē)，慢慢靠邊停下來(lái)，避免在慌亂情況下，司機作(zuò)出油門(mén)當刹車(chē)、大(dà)幅度打轉方向盤等情急之下的危險反應。

     前後輪胎爆胎，各有(yǒu)技(jì)巧。如果是前輪爆胎，一方面司機要盡快調整心态，雙手握好方向盤，盡可(kě)能地控制(zhì)車(chē)輛(liàng)，緩慢踩下刹車(chē)；另一方面要避免受損輪胎面承受較大(dà)的作(zuò)用力，因為(wèi)爆裂的輪胎會(huì)不規則地滾轉，甚至可(kě)能導緻脫離輪圈。如果是後輪爆胎，汽車(chē)會(huì)不規則地劇(jù)烈搖晃，司機要使用點刹，這樣可(kě)以把車(chē)輛(liàng)重心往前轉移，保證後輪不至于抱死，減輕爆裂的後輪承受的負荷。同時(shí)前後兩種情況都要注意不要踩死刹車(chē)。

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