我們日常駕駛中可(kě)能出現的錯誤

     《我們日常駕駛中可(kě)能出現的錯誤》由長春快益點汽車(chē)服務有(yǒu)限公司長春汽車(chē)租賃公司為(wèi)您提供，《我們日常駕駛中可(kě)能出現的錯誤》是一篇與出行(xíng)和(hé)旅遊相關的知識，希望給您的生(shēng)活增添樂趣帶來(lái)幫助！

    車(chē)主們不妨自檢一下，以下七大(dà)駕駛陋習，你(nǐ)有(yǒu)嗎？

    ⑴、低(dī)擋高(gāo)速行(xíng)駛

    不少(shǎo)手動擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是因為(wèi)新人(rén)上(shàng)路不習慣于換擋，即便當車(chē)速提升到較高(gāo)水(shuǐ)平，車(chē)輛(liàng)出現車(chē)速與轉速不匹配的抖動時(shí)，還(hái)是維持原擋位不變。事實上(shàng)這種低(dī)擋高(gāo)速的做(zuò)法讓發動機負荷增大(dà)，對發動機的損害是極大(dà)的。有(yǒu)經驗的老司機都表示，開(kāi)車(chē)不能懶，要根據車(chē)速勤換擋。

    開(kāi)車(chē)中還(hái)有(yǒu)一個(gè)普遍的誤區(qū)對發動機損害較大(dà)，那(nà)就是升擋超車(chē)。其實當擋位較高(gāo)時(shí)，發動機扭力反而較小(xiǎo)，油門(mén)反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正确的做(zuò)法是，超車(chē)提速時(shí)主動降擋。對于自動擋車(chē)型來(lái)說，當駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行(xíng)車(chē)電(diàn)腦(nǎo)會(huì)自動做(zuò)出判斷，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但(dàn)前提是駕駛員要将油門(mén)踩得(de)足夠深。

    ⑵、長時(shí)間(jiān)處于半離合狀态

    離合器(qì)不能長期處于半聯動狀态，這樣會(huì)損傷離合器(qì)

    一些(xiē)駕駛員在開(kāi)車(chē)中習慣于左腳一直踩在離合上(shàng)，以為(wèi)這樣可(kě)以更好保持對車(chē)輛(liàng)的控制(zhì)，但(dàn)實際上(shàng)，這種做(zuò)法對離合片損害極大(dà)。尤其是當車(chē)輛(liàng)跑高(gāo)速時(shí)，長時(shí)間(jiān)的半離合狀态會(huì)讓離合片迅速磨損。另外二擋起步的做(zuò)法也同樣會(huì)導緻離合器(qì)過早損壞。一擋起步對任何車(chē)型來(lái)說都是一種正确的做(zuò)法。

    ⑶、沒完全分離就換擋

    日常中我們總是可(kě)以看到，一些(xiē)心急的車(chē)主在離合沒踩到底時(shí)就忙着挂擋，這樣不但(dàn)擋位難以準确挂入，而且長期這樣操作(zuò)，對手動擋車(chē)型的變速箱是一種緻命的損傷。自動擋車(chē)型雖然不存在踩離合換擋的問題，但(dàn)不少(shǎo)駕駛員在車(chē)輛(liàng)沒有(yǒu)完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙挂上(shàng)P擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作(zuò)不符的情況。

    ⑷、猛加油

    很(hěn)多(duō)人(rén)喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為(wèi)代價的!而增加的這部分油耗并沒有(yǒu)實際意義，并沒有(yǒu)多(duō)跑，所以如果沒有(yǒu)什麽着急的事盡量勻速行(xíng)駛。在加速的時(shí)候要緩慢加油，跟車(chē)的時(shí)候别總靠刹車(chē)調整車(chē)速，要盡量用收油來(lái)調整。

    ⑸、夜間(jiān)行(xíng)車(chē)習慣開(kāi)遠光

　夜間(jiān)開(kāi)車(chē)和(hé)白天開(kāi)車(chē)不一樣，夜晚能見度低(dī)，會(huì)車(chē)時(shí)還(hái)要受到對方車(chē)燈的影(yǐng)響，因此很(hěn)多(duō)駕駛員為(wèi)方便自己會(huì)使用遠光，覺得(de)遠光照射的距離遠，夜間(jiān)行(xíng)車(chē)會(huì)比較安全。但(dàn)事實上(shàng)，燈光的照射角度越大(dà)越安全，遠光是把燈光擡得(de)高(gāo)而亮，這就縮小(xiǎo)了燈光的照射角度，反而不利于行(xíng)車(chē)安全。

    ⑹、開(kāi)車(chē)總是小(xiǎo)踩油門(mén)

　很(hěn)多(duō)駕駛員開(kāi)車(chē)慢，不是技(jì)術(shù)的問題，而是走入了一個(gè)“誤區(qū)”，他們覺得(de)小(xiǎo)踩油門(mén)不能“累”着發動機。其實，常常小(xiǎo)踩油門(mén)會(huì)增加發動機的積碳，還(hái)會(huì)讓車(chē)變得(de)“肉”，應該經常大(dà)踩油門(mén)，發動機在擋位上(shàng)轉速經常提到4000以上(shàng)不但(dàn)無害，還(hái)能有(yǒu)效清除發動機的積碳，讓車(chē)變得(de)“透亮”一點。

    ⑺、手動擋停車(chē)隻拉手刹

　與自動擋車(chē)的變速箱工作(zuò)原理(lǐ)不同，手動擋車(chē)停車(chē)後即使拉緊手刹，在坡路比較大(dà)的情況下也會(huì)出現溜車(chē)的情況，因此在有(yǒu)坡度的地方停車(chē)，手動擋車(chē)隻拉緊手刹是錯誤的。正确的做(zuò)法應該是手動擋車(chē)在不平的地面停車(chē)後除拉上(shàng)手刹外，還(hái)要将變速杆挂在擋位上(shàng)，這樣才能防止汽車(chē)因路面不平而溜車(chē)。當然，在啓動車(chē)子前，要記得(de)把變速杆移回空(kōng)擋。

    ⑻、遇到緊急情況習慣鳴笛

　在日常行(xíng)車(chē)中，我們常會(huì)遇到一些(xiē)駕駛技(jì)術(shù)不熟練的人(rén)在開(kāi)車(chē)，也會(huì)遇到一些(xiē)違法的交通(tōng)參與者，很(hěn)多(duō)駕駛員在這種情況下習慣鳴笛或用車(chē)燈來(lái)提示對方。但(dàn)遇到這種情況通(tōng)常是比較緊急的，如果通(tōng)過鳴笛或車(chē)燈提示對方，隻會(huì)增加他的緊張情緒，更容易導緻事故的發生(shēng)，踩刹車(chē)是這時(shí)最好的選擇。

    ⑼、拐彎或并道(dào)時(shí)先看反光鏡

　拐彎或并道(dào)時(shí)先看反光鏡，這是在駕校(xiào)時(shí)教練告訴我們的，不過在實際駕駛中不能完全照搬。這是因為(wèi)有(yǒu)時(shí)反光鏡調節不好會(huì)出現死角，而轉向燈打開(kāi)後會(huì)使靠近自己的車(chē)輛(liàng)增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正确性，應先扭頭看一下車(chē)的後面再看反光鏡。

    ⑽、低(dī)檔高(gāo)速行(xíng)駛

    犯這個(gè)錯誤的主要是指開(kāi)手動擋車(chē)型的司機，自動檔車(chē)型也偶爾有(yǒu)，那(nà)就是不能經常把擋位放倒1、2或L擋上(shàng)。對于開(kāi)手擋車(chē)的人(rén)，特别是新手由于處理(lǐ)不好擋位和(hé)車(chē)速的關系，又不會(huì)觀察發動機轉速，因此經常會(huì)在低(dī)檔位的時(shí)候深踩油門(mén)加速，有(yǒu)時(shí)候發動機轉速甚至超過3500轉。這樣做(zuò)浪費了無辜的汽油。另外一些(xiē)老司機為(wèi)了加速超車(chē)時(shí)獲得(de)足夠的扭矩，也會(huì)故意把檔位降低(dī)，在發動機的咆哮聲中加速超車(chē)，這樣做(zuò)的結果也是增加了無謂的油耗。正确的做(zuò)法是要用合适的檔位配合相應的車(chē)速，一般情況下時(shí)速低(dī)于20公裏/小(xiǎo)時(shí)的時(shí)候挂1或2擋，20-50公裏/小(xiǎo)時(shí)的時(shí)候挂3擋，50-70公裏/小(xiǎo)時(shí)的時(shí)候挂4擋，70-80公裏/小(xiǎo)時(shí)的時(shí)候挂5擋，如果有(yǒu)6擋，那(nà)麽80公裏/小(xiǎo)時(shí)以上(shàng)時(shí)就可(kě)以挂入。當然根據發動機性能的不同要有(yǒu)相應調整，上(shàng)面說的數(shù)據僅供參考。對于大(dà)多(duō)數(shù)車(chē)而言，當挂入相應檔位加速并保持勻速後，發動機的轉速在2000-2500轉/分鍾就比較合适。

    ⑾、追求高(gāo)擋位行(xíng)車(chē)

　傻瓜行(xíng)為(wèi)：擋位越高(gāo)越省油是很(hěn)多(duō)司機駕車(chē)的經驗之談，其實這種認識是不完全。盲目追求高(gāo)擋位行(xíng)車(chē)，可(kě)能更費油。

　影(yǐng)響：原則上(shàng)同樣的車(chē)速使用高(gāo)擋位，可(kě)以降低(dī)發動機的轉速，減少(shǎo)燃油的消耗。但(dàn)盲目的求高(gāo)擋位，低(dī)轉速會(huì)影(yǐng)響汽車(chē)的扭矩和(hé)功率的輸出，甚至造成拖擋行(xíng)駛。不但(dàn)不省油，還(hái)會(huì)更費油。從節油的角度考慮，司機要看得(de)不是擋位有(yǒu)多(duō)高(gāo)，而是發動機的轉速。大(dà)家(jiā)都知道(dào)一般轎車(chē)的經濟時(shí)速是90Km—h左右，而這時(shí)一般的發動機處于五擋2500轉左右，而不是五擋1000轉，所以不要盲目的追求高(gāo)擋位。

　高(gāo)擋位行(xíng)車(chē)還(hái)有(yǒu)一個(gè)弊端，就是發動機經常處于一個(gè)比較低(dī)的轉速，會(huì)造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易産生(shēng)積炭。因為(wèi)發動機是汽車(chē)的核心部件，直接關系到汽車(chē)的健康和(hé)壽命，這種行(xíng)為(wèi)不僅毀車(chē)，還(hái)增加維護的成本和(hé)油耗，所以用什麽樣的擋位和(hé)轉速行(xíng)駛不能機械的判斷好與壞，要權衡利弊。

　正确方法：汽車(chē)擋位的選擇不是機械的判斷什麽時(shí)速用什麽樣的擋位，關鍵是看發動機的轉速，一般隻要發動機保持在1500轉到2500轉就是合理(lǐ)、經濟的區(qū)間(jiān)。這隻是一般情況，如果遇到特殊情況，可(kě)以适當調整轉速，比如上(shàng)坡、超車(chē)的時(shí)候需要更大(dà)的功率、扭矩輸出，這時(shí)就要适當提高(gāo)發動機的轉速，采用低(dī)擋位。在下坡、順風等條件下，可(kě)以适當降低(dī)發動機的轉速，采用高(gāo)擋位。具體(tǐ)的适用标準還(hái)需要你(nǐ)根據自己的駕駛習慣、汽車(chē)特性和(hé)行(xíng)駛環境具體(tǐ)選擇。

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